【美國最大運輸機】美國最大的運輸機有哪些
美軍擁有世界上最強大的空運能力，其空運司令部下屬幾百架運輸機，可向地球任何一個角落快速部署作戰力量。下面我們就來細看看美國最大運輸機有哪些吧！
美國最大運輸機
C-17（環球霸王）
C-17，是美國由麥道公司最新研製的先進戰略、戰術軍用運輸機，將取代C-141、C-5及C-130戰略、戰術運輸機。C-17既能裝載大量物資經空中加油直接運往世界上任何一個角落，又能以傑出的短距起落性能在前線一般機場起降，為前沿部隊提供後勤支援。所以，它的作戰範圍和功能已涵蓋了過支C-5世型機和C-130中型機所具備的一切。
1980年10月，美國空軍發出了研製新一代戰略運輸機CX的招標，1981年，幾家飛機公司相繼投入競爭，8月29日，麥道公司被選為主要承包商。1991年6月，原型機試飛上天，1993年開始交付試用，目前仍在發展與生產中，單價高達一億多美元。由於開支過大，原計劃採購210架的想法估計很難實現。C-17擁有一個各部分修形孝究的圓柱形機身，鈍圓的機頭處設3人機組駕駛艙，艙內有4個多功能顯示器，2台大氣電腦，2個全飛行狀態平視顯示儀和一套飛行控制系統。機身中段貨艙尺寸為26.82×5.49（寬）×4.11（高）米，容積592立方米，可由一人操縱自動將18個集裝貨櫃約78噸重的物資全部從空中投下，也可搭載78108千克以下的各類大尺寸軍用物資。機尾上翹，有一扇左右打開的貨艙門（含貨橋跳板），裝卸效率極高。後掠25度的下反上單翼帶有減少誘導阻力並省油的翼梢小翼，並裝有完備的增升裝置。由2個前輪和12個主輪組成的前三點起落架可收入機身內，T形尾翼頂端高達16.79米。機翼下四個前軒短艙中裝備有推力18914千克的F117-PW-100渦輪風扇發動機，機翼與機身相義處設有由線複雜的整流包皮。漆成灰黑色的C-17具有很美的外觀。
C-5（銀河）
C-5“銀河”（Galaxy）是美國洛克希德公司研製的遠端軍用運輸機，1963年開始研製，1968年6月原型機首次試飛，1970年春開始交付美國空軍使用。C－5主要用於運載坦克、導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備，美國陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運輸。C－5的載重能力高達120噸，用於運兵時可載350名全副武裝士兵。美國空軍共訂購用架C－5A幹1973年5月全部交付完畢。
後來C－5A在使用中發現機翼後樑出現裂紋，1978年美國空軍決定為所有在服役的77架C-5A更換新機翼，新機翼採用強度更高、更耐腐蝕的新型鋁合金，使用壽命增加到30000飛行小時。相當服役20年。C－5A的機翼更換工作已於1987年全部完成。
為了保證機動能力，美空軍需要更多的遠端運輸機。洛克希德公司向美國防部提出，願以45.8億美元的固定價格提供50架C－5B,1982年夏，美國會批准了這個方案。C－5B的氣動外形與內部佈局與C－5A完全相同，採用推力更大的發動機，載荷能力增加。C－5B的生產與C－5A更換機翼的工作同時進行。第一架C－5B於1985年9月首次試飛，1986年1月開始交付使用。至1989年1月所有50架C－5B全部交付完畢。
C-14（運輸星）
C-141“運輸星”（Sarlifter）是美國洛克希德公司研製的遠端軍用運輸機，主要用於運送兵員和武器裝備。1961年3月開始研製，共製造5架原型機，第一架於1963年12月首次試飛，1965年4月開始交付美國空軍使用。
C-141有兩種型別。C-14lA基本型，1964年4月首批定貨127架，曾在越南戰爭中使用，在中東戰爭中曾為以色列空運過大批作戰物資。在1967年由於越南戰爭的需要曾2次追加定貨，使總定貨數達到279架，1982年2月交付完畢後停產。
C-14lB,A型的改裝加長型、A型由於貨艙容積的限制常常使飛機達不到最大起飛重量，此外為了遠端戰略運輸還需加大航程。為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼後加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30％。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分佈更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝後的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-14lB首次試飛，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改裝完畢，整個機隊改裝工作歷時4年，耗資6.5億美元。
C-130（大力神）
C-130飛機是美國第一種設計成功並正式使用的裝渦輪螺槳發動機（渦槳）的軍用運輸機，也是第一種依照美國空軍和陸軍的統一技術要求開發的運輸機（1948年空軍從陸軍中分出並獨立後，原陸軍航空兵及兵員運輸的要求由後者提出，並與空軍共同確定飛機設計目標）。
根據兩方略有不同的招標要求，洛克希德飛機公司設計出洛克希德82型方案，並於1954年8月23日試飛了原型機，後取名YC-130，並確定採用YT56-A-1發動機。
批量生產的C-130A於1955年4月7日試飛，公司代號洛克希德182，與原型區別在於部分飛機在機頭下方有一個裝APN-59雷達的天線罩。C-130A很快就被配備在美國空軍戰術空軍、太平洋航空軍團和駐歐航空軍團。
C-130有一近圓形截面的粗大的機身，機頭是駕駛艙，內坐多名空勤人員。機頭下是突出的雷達罩，機身中段是長12.61米，寬3.13米，高2.81米，總容積121.7立方米的貨艙，可運載92名武裝士兵或64名傘兵或74名傷兵。可一次運載13.5-20噸物資，選擇方案極為豐富，如1門155毫米榴彈炮及牽引卡車；偵察直升機1架；3枚“誠實約翰”導彈；2輛中吉普或2枚奈基“大力神”防空導彈及其發射架。C-130的上翹機尾是兼作貨橋的貨艙大門，裝卸方便。前三點起落架均可收機身，其短支柱使機身靠近地面，便於裝卸作業。機翼為梯形平直上單翼，裝四台渦槳發動機短艙，後緣配富勒襟翼。機尾可另掛8個火箭助推器，縮短起飛滑跑距離。C-130還可視使用環境改裝雷地滑橇，便於極地使用。
C-27
C-27是義大利G.222的美軍編號，美軍裝備該機數量不詳。G.222是義大利飛機公司研製的渦槳式中程軍用運輸機。1963年開始研製，1970年7月原型機首次試飛，1976革開始交付部隊使用。1963年，開始初步設計但直到1972年7月軍方才提出訂購44架，並且拖到1974年4月才正式為首批12架生產型飛機撥款，因此致使飛機的研製過程拖了近十年。第一架生產型飛機於1975年12月開始試飛，1976年失產型飛機開始交付。至1983年中，G.222各型共有訂貨83架。目前，G.222的生產速率為每年11架。飛機銷售單價為1000―1400萬美元（1983年美元植）。
C-27J在同級飛機中是唯一專門設計成軍用運輸機的，其載重為11.35噸。該機與美陸軍及空軍的現役飛機具有交互操作能力，具有相似的裝載系統和同樣的463升標準貨盤。C-27J還與C-130J有高度的通用性，使用相似的發動機及航電設備。該機的貨艙可不用拆卸，直接裝運美陸軍的許多裝備，如車輛、野戰火炮、直升機的發動機及槳葉等。C-27J有兩扇側門，可運送62名乘客或34名全副武裝的傘兵。