夏季天氣炎熱， 對於有車一族來說， 如果車內沒有空調， 或者車內的空調突然不製冷了， 那開車對您來說將是一個痛苦的經歷， 如果您對汽車空調的常見故障與維修方法有所研究， 它們將幫助您儘快遠離汽車空調故障困擾。
汽車空調常見故障維修
1、空調系統的壓縮機帶有離合器的， 離合器吸合時壓縮機才工作。 如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態， 空調就不會製冷。 如果冷媒比較充足， 空調仍然完全不製冷， 可能是壓縮機停止工作， 就要考慮維修或更換壓縮機。
2、如果發現空調出現異樣的聲響， 要仔細辨別這些異響來自何處。 如果異響來自空調系統內部， 一般是系統冷媒中存在空氣或者水分， 在冷媒蒸發膨脹時產生了異響， 駕駛員感覺是中控台內部有響聲；如果異響來自空調系統外部， 一般是空調壓縮機的異響， 在空調壓縮機附近能感覺到響聲。
3、如果抽加冷媒後仍然有異響， 而異響位置位於壓縮機附近， 可能為壓縮機內部機械結構損壞。 如果一段時間後異響復發， 且異響位置位於中控台內部， 則多是因乾燥瓶效率降低所引起。
4、當駕駛員打開空調時， 會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體， 這些氣體是氣化後的冷媒。 出現這種情況， 是因中控台內部的蒸發器出現洩漏， 這時就要更換中控台內部的空調蒸發器了。
汽車空調不製冷的原因與解決方法
感官檢查法：
1、壓縮機運轉狀態
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑， 加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有雜訊。
雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的， 內部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機離合器是否打滑。
2、冷凝器及風扇狀態
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋， 冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3、鼓風機風扇運轉狀態
使風機在“低、中、高”三速度下運轉， 若有異響或電動機運轉不良， 則應進行維修或更換， 否則送風氣流不足。
4、製冷劑液量的檢查
①通過觀察窗如看到大量氣泡， 說明製冷劑不足。 若向冷凝器潑水， 使其冷卻， 在觀察視窗仍見不到泡沫， 說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污
在連接處或接縫有油污， 表明該處有製冷劑洩漏， 應重新堅固或更換有關零件。 （可用檢漏儀測漏）5。 暖通閥或熱控風擋是否關閉， 其他風擋調節是否正常（注：若壓縮離合器不能吸合， 鼓風機風扇不能運轉， 冷凝器風扇不能運轉等等， 應先進入相關電氣系統檢查， 如繼電器、感測器、電路斷路或短路， 控制單元等）。
儀錶檢測法
這種方法利用成套雪種壓力錶查找故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg／cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於“再迴圈”狀態。正常讀數為：
低壓端 高壓端
R－134a 1.5－2.5kg／cm2 14－16kg／cm2
R－12 1.5－2.0kg／cm2 13－15kg／cm2
1、高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。
2、低壓側壓力錶指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐／乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐／乾燥器後管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐／乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐／乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3、高、低壓兩側，壓力錶均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4、在高、低壓兩側，壓力錶均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg／cm2。
原因：製冷迴圈中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加注，如仍有上述症狀，更換儲液罐／乾燥器及壓縮機油。
5、高、低壓側壓力錶均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6、低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7、在低壓與高壓兩側，壓力錶指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復迴圈。
處理：更換儲液罐／乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。
儀錶檢測法
這種方法利用成套雪種壓力錶查找故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg／cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於“再迴圈”狀態。正常讀數為：
低壓端 高壓端
R－134a 1.5－2.5kg／cm2 14－16kg／cm2
R－12 1.5－2.0kg／cm2 13－15kg／cm2
1、高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。
2、低壓側壓力錶指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐／乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐／乾燥器後管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐／乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐／乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3、高、低壓兩側，壓力錶均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4、在高、低壓兩側，壓力錶均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg／cm2。
原因：製冷迴圈中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加注，如仍有上述症狀，更換儲液罐／乾燥器及壓縮機油。
5、高、低壓側壓力錶均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6、低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7、在低壓與高壓兩側，壓力錶指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復迴圈。
處理：更換儲液罐／乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。
