斯德哥爾摩的“綠色首都”之路

瑞典首都斯德哥爾摩是２０１０年的“歐洲綠色首都”， 它也是歐盟委員會兩年前推出的“歐洲綠色首都”評選活動評選出來的第一個典範。 斯德哥爾摩之所以能獲此殊榮， 除了自身得天獨厚的優美環境條件， 還與其為保護自然環境所作的不懈努力密不可分。

斯德哥爾摩之所以美， 首先因為它是一個水城。 海灣、河流相連， 海水、湖水交融， 水給斯德哥爾摩增添了靈氣和秀色。 然而， ４０年前， 與其他許多工業化的城市一樣， 斯德哥爾摩的水資源遭到嚴重污染， 水中的生物開始絕跡。

為此， 瑞典於１９６９年出臺一部環境保護法，

著手治理民用和工業污水排放。 通過興建大型汙水處理廠， 目前斯德哥爾摩已經做到所有的污水都能得到淨化處理。 人們不僅重新擁有了秀麗的水景， 甚至一打開自來水龍頭， 就能飲用到純淨水。 現在， 人們保護水質的意識很強， 居民基本上都能做到不隨意向水中扔廢棄物。

斯德哥爾摩打造“綠色首都”的另一大舉措是妥善處理城市垃圾。 斯德哥爾摩很早就開始對各種生活垃圾進行分類處理。 所有的生活垃圾均由市政當局雇用的承包商負責收集。 全市共有５．５萬個垃圾收集點， ７５輛垃圾車， 每輛垃圾車每天收集約５噸垃圾。 可燃垃圾回收後被直接送往熱電廠， 其焚燒產生的熱能用來發電或向當地居民供應熱水和暖氣。

在空氣污染的治理方面， 斯德哥爾摩也積累了不少經驗。 其中一大舉措就是收取交通擁堵費， 減少城區內行駛的機動車輛。

斯德哥爾摩５年多以前開始對進出城的機動車輛收取交通擁堵費， 收費時間從早晨６時３０分到晚上６時３０分， 週末及節假日全天不收費。 斯德哥爾摩市環境與衛生局局長瑟德爾霍爾姆說， 這項措施實施以來， 城區內行駛的機動車數量減少了２０％， 同路程車輛行駛時間縮短了３０％左右。

斯德哥爾摩在限制人們開車進城的同時， 大力發展公共交通， 尤其是使用清潔能源的公共交通工具。 斯德哥爾摩公共交通公司項目經理萊納特·哈爾葛籣介紹說， 目前該市運營的公共汽車中， 使用生物能源的占三分之一以上，

這一規模世界領先。 由於推廣使用乙醇車和生物燃氣車， 斯德哥爾摩公車現在每年的柴油使用量比以往減少１２００萬升， 一年的二氧化碳排放量減少２．７萬噸， 城市空氣品質得到很大改善。 斯德哥爾摩的目標是， 到２０２５年時， 全市所有公共汽車都使用清潔能源。 斯德哥爾摩還從２００７年起為市民和遊客提供租用自行車服務， 鼓勵“綠色出行”。 這一服務由於方便和租金合理， 很受歡迎， 規模越來越大。 現在， 斯德哥爾摩的車站、碼頭和市區的主要商業中心都設置有自行車出租點。 據統計， ２０１０年斯德哥爾摩全市購買租車卡的人數達到２．５萬人次， 其中市民、遊客各占一半。

斯德哥爾摩市市長斯滕·努丁說：“我們建立‘綠色首都’的首要經驗是，

經濟發展與環境的可持續性必須緊密相連， 而不可相互對立。 兩者必須兼顧， 這很重要。 另一個經驗是， 當興建社區時， 必須要有長遠的規劃， 有５０年的可持續性， 既要前衛， 又要著眼于未來。 ”

“歐洲綠色首都”評選活動於２００８年５月推出， 旨在鼓勵歐洲城市加大改善環境的力度， 使城市更加乾淨、更加吸引人， 民眾有更加健康的生活。 在２００９年的首次評選中， 瑞典的斯德哥爾摩和德國的漢堡分別獲得２０１０年和２０１１年的“歐洲綠色首都”稱號。 根據２０１０年的評選結果， 西班牙的維多利亞和法國的南特將成為２０１２年和２０１３年的“歐洲綠色首都”。