碳纖維複合材料主要運用在汽車上， 碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。 它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成， 經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。 碳纖維是一種力學性能優異的新材料， 它的比重不到鋼的1/4， 碳纖維樹脂複合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上， 是鋼的7~9倍， 抗拉彈性模量為 23000~43000Mpa也高於鋼。 接下來隨小編一起來瞭解碳纖維複合材料的性能及缺點。
碳纖維複合材料的性能
碳纖維增強複合材料， 不同于其他使用傳統纖維， 如玻璃纖維或芳香族聚醯胺纖維等的FRP複合材料， CFRP複合材料的優良性能包括：重量輕——傳統玻璃纖維增強複合材料採用連續的玻璃纖維， 其含量為70％（重量玻璃/總重量）， 每立方英寸的密度通常為0.065磅。
強度高——CFRP複合材料儘管重量輕， 然而相比於玻璃纖維複合材料，
當CFRP複合材料與鋁， 品質最輕的金屬之一， 相比較時， 根據基本假設， 等強度的鋁材， 其重量約為碳纖維體的1.5倍。 當然實驗中也存在許多其他變數， 可能會影響對比結果， 比如， 材料的檔次和品質不同， 複合過程， 生產過程， 纖維結構及品質也需要被考慮在內。
碳纖維複合材料的缺點
成本高——儘管CFRP複合材料性能優異， 為什麼碳纖維沒有廣泛地應用於產品生產呢？目前， CFRP複合材料生產成本過高。 根據當前的市場情況（供給和需求）， 碳纖維的種類（航太VS商品級）， 纖維束的大小不同， 纖維的價格也判若雲泥。 每磅碳纖維原材料的價格， 可達5-25倍玻璃纖維價格不等。 而相比於鋼材， CFRP材料的高成本性就更加突出了。
導電性——這既可以作為碳纖維複合材料的優勢， 也可能成為實際應用中的一個缺陷。 碳纖維導電性極強， 而玻璃纖維是絕緣的。 許多產品使用玻璃纖維， 而不能用碳纖維或金屬替代， 是因為其要求具備嚴格的絕緣性。
在公用設施生產中， 許多產品都需要使用玻璃纖維。 例如， 梯子的生產使用玻璃纖維作為梯架， 原因在於：當玻璃纖維梯子與電力線接觸時， 觸電的可能性會降低許多。 而碳纖維梯子導電性極強， 後果則不可想像。
儘管碳纖維複合材料的成本居高不下， 然而伴隨著科技進步， 更多高效益產品的湧現指日可待。 或許有生之年， 我們將有望見證高性能碳纖維產品在消費市場， 工業生產和汽車製造中的大範圍應用。
