汽車空調是汽車上的重要部件， 在我們平時生活中使用的頻率也是很高的， 要是出現了故障應該怎麼辦呢？下面就來說說汽車空調維修辦法有哪些？
汽車空調不製冷的原因及解決辦法
感官檢查法：
1.壓縮機運轉狀態：
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑， 加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有雜訊。 雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的， 內部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋， 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋， 冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態
使風機在“低、中、高”三速度下運轉， 若有異響或電動機運轉不良， 則應進行維修或更換， 否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查
①通過觀察窗如看到大量氣泡， 說明製冷劑不足。
②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污， 在連接處或接縫有油污， 表明該處有製冷劑洩漏， 應重新堅固或更換有關零件。 （可用檢漏儀測漏）
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉， 其他風擋調節是否正常（注：若壓縮離合器不能吸合， 鼓風機風扇不能運轉， 冷凝器風扇不能運轉等等， 應先進入相關電氣系統檢查， 如繼電器、感測器、電路斷路或短路， 控制單元等）。
儀錶檢測法
這種方法利用成套雪種壓力錶查找故障位置。 首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關， 在停機狀態下， 將製冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上， 並利用製冷裝置中的製冷劑壓力， 排出軟管中的空氣。 此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機， 維持在150rpm， 鼓風機轉速設在最高檔， 冷氣設定在最大位置， 處於“再迴圈”狀態。 正常讀數為：
低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低， 通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏， 並進行修理， 補足製冷劑。
2.低壓側壓力錶指示負壓， 高壓側指示比正常值低， 儲液罐/乾燥器前後管路有溫差， 嚴重時， 儲液罐/乾燥器後管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞， 儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣， 針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器， 若壓力泡漏氣， 更換膨脹閥。
3.高、低壓兩側， 壓力錶均指示比標準值高， 冷凝器排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑， 使壓力達標。
4.在高、低壓兩側， 壓力錶均指示比正常值高， 但停機後， 高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：製冷迴圈中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加注， 如仍有上述症狀， 更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5.高、低壓側壓力錶均指示比正常值高， 低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7.在低壓與高壓兩側，壓力錶指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復迴圈。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。
汽車空調維修方法
1.空調系統的壓縮機帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，空調就不會製冷。如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。
2.如果發現空調出現異樣的聲響，要仔細辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調系統內部，一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生了異響，駕駛員感覺是中控台內部有響聲；如果異響來自空調系統外部，一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。空調異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。
3.如果抽加冷媒後仍然有異響，而異響位置位於壓縮機附近，可能為壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後異響復發，且異響位置位於中控台內部，則多是因乾燥瓶效率降低所引起。
4.當駕駛員打開空調時，會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體，這些氣體是氣化後的冷媒。出現這種情況，是因中控台內部的蒸發器出現洩漏，這時就要更換中控台內部的空調蒸發器了。
看了以上文章介紹，希望能為您的生活帶來幫助。
6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7.在低壓與高壓兩側，壓力錶指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復迴圈。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。
汽車空調維修方法
1.空調系統的壓縮機帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，空調就不會製冷。如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。
2.如果發現空調出現異樣的聲響，要仔細辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調系統內部，一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生了異響，駕駛員感覺是中控台內部有響聲；如果異響來自空調系統外部，一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。空調異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。
3.如果抽加冷媒後仍然有異響，而異響位置位於壓縮機附近，可能為壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後異響復發，且異響位置位於中控台內部，則多是因乾燥瓶效率降低所引起。
4.當駕駛員打開空調時，會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體，這些氣體是氣化後的冷媒。出現這種情況，是因中控台內部的蒸發器出現洩漏，這時就要更換中控台內部的空調蒸發器了。
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