Station of Being位于瑞典于默奧大學校園中心， 是一種新型的實驗性公交車站， 它能夠將不太舒適的候車體驗轉變為一種舒適而有趣的經歷。
在于默奧等待公交車， 很可能意味著要長時間站在結冰的站臺上， 冒著寒風和大雪， 一邊埋頭玩手機一邊試圖尋找車輛。 盡管于默奧公交的發車頻率并不低（僅5-10分鐘）， 卻并不能讓乘坐巴士變得更具吸引力。 同時， 和全世界許多地方的車站一樣， 頂篷和座椅都沒能得到有效利用， 部分原因在于從座椅的位置很難看到公交車和交通信息， 并且經常會被積雪覆蓋。
智能車站在巴士駛近時發出提示
為了改變這種狀況， 設計團隊打造了一個融合了燈光和聲音的“智能屋頂”， 使得尋找車輛的主體不再是乘客， 而是車站本身。 當公交駛近時， 車站會輕柔地將信息傳達給乘客。 每條公交線路都有其自身的特征， 例如：9路公交的終點站是Röback，
懸吊的艙體使乘客可以輕松舒適地倚靠， 并且不需要消耗能源
每條巴士線路都有其專屬的聲音和燈光提示
圓柱體的燈顯示了巴士信息
Station of Being設置了一系列豆莢似的木制吊艙， 可供乘客們舒適地倚靠在其中。 這些吊艙可以輕松地旋轉， 因此可以幫助乘客從各個方向抵御風雪， 不像傳統車站只能從特定的方向進行防護。 可旋轉的吊艙還能鼓勵人們移動身體， 調整到自己認為舒適的位置：與他人積極互動， 或者完全背對人群。 另外一個優勢是這些吊艙完全不需要消耗任何能源，
防風示意
吊艙可以輕松地旋轉，幫助乘客從各個方向抵御風雪
人們可以自如地移動身體，調整到自己認為舒適的位置
車站主要采用了當地生產的木材。車站所需的少量電能由于默奧的水電機組提供。維護方面也經過了精心設計：不同于傳統的候車亭，Station of Being允許除雪機直接通過，在吊艙移開時清除站內的積雪，從而讓車站變得更加便利、安全和舒適。
吊艙通常保持著圖示的位置以抵擋風吹
吊艙可以輕松地旋轉，幫助乘客從各個方向抵御風雪
人們可以自如地移動身體，調整到自己認為舒適的位置
車站主要采用了當地生產的木材。車站所需的少量電能由于默奧的水電機組提供。維護方面也經過了精心設計：不同于傳統的候車亭，Station of Being允許除雪機直接通過，在吊艙移開時清除站內的積雪，從而讓車站變得更加便利、安全和舒適。
吊艙通常保持著圖示的位置以抵擋風吹
