70年代以來， 土工織物廣泛用於公路、鐵路、水利和港工建築物等各個領域， 土工織物的大量生產和應用， 已被普遍認為是一種可以提高工程品質、加快施工速度、降低工程造價、延長維修週期的較為理想的工程材料。 下面小編就為大家介紹一下土工佈施工細節。
一、舊路面處理
1、舊路面要清除塵土、鬆散顆粒及雜物， 清掃乾淨， 表面保持乾燥。 將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平;對路面嚴重破損、破碎處， 應剷除其破碎部位， 並用瀝青混凝土修補。 對有嚴重裂縫或車轍的路面， 則需鋪填一層1～2cm的找平層。
2.灑布瀝青粘層油
粘層油用液體石油瀝青時， 大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時， 大氣溫度在lO℃以上。 雨天和雨後路面潮濕時， 不得澆灑粘層油。 要注意選擇好粘層油品種和用量。 實踐證明， 最好使用經EVA或SBS改性的瀝青， 這些產品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。 如使用乳化瀝青， 其瀝青含量必須大於60%才能很好利用。
在土工布鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽， 用量約為0?4～0?6kg/m2， 再鋪土工布， 然後在土工布上再灑一層同種類型粘層油， 用量約0?5～0?6kg/m2。 應注意以下幾點:(1)建議使用熱的瀝青粘層袖， 油溫保持在150～170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向範圍要比土工布寬5～10cm;(3)粘層油噴灑要均勻， 計量要準確。
如採用一次澆油， 粘層油的總用量不能減少， 建議值為1?0～1?3kg/m2， 油溫不能低於180℃。
二、土工布的鋪設與搭接
1、土工布最好採用機械搭設， 也可採用人工鋪設。 鋪設時， 應注意讓燒毛粗糙的一面朝上， 然後將一端用固定器固定， 用機械或人力拉緊， 張拉伸長率約1?0%～1?5%， 平直地緊貼路面向前鋪設。
固定器包括固定釘和固定鐵皮。 固定釘宜用水泥釘或射釘， 釘長8～10cm;固定鐵皮可用厚lmm、寬3mm的鐵皮條。
2、土工布橫向搭接約4～5cm， 根據攤鋪方向， 將後一端壓在前一端之下， 並用熱瀝青或乳化瀝青膠結好， 用固定器固定;縱向搭接同樣約為4～5cm， 可以直接用粘結油枯結。 搭接過寬， 搭接處夾層變厚， 面層與基層結合力減弱， 容易導致面層起鼓、脫離、位移等不良影響。
3、土工布應盡可能鋪成一條直線。 當需要轉彎的時候， 將織物彎曲處剪開， 重疊鋪設並噴塗粘層油膠結。 應儘量避免織物打皺， 如果鋪設中產生了折皺(折皺高度>2cm時)， 應該切開這部分的折皺， 然後在鋪設方向上再搭接起來， 並用粘層油交接。
4、當土工布鋪設完畢， 噴灑完第二遍瀝青粘層油並冷卻約2小時後， 應及時抛灑適量的細黃砂， 以防止車輛經過 土工布上時， 由於車輪粘油將布帶起或 破壞， 細砂用 量約1～2kg/m2。
三、瀝肯面層施工
1、瀝青 面層的施工方法 與普通 瀝青 路面面層施工方法一 致， 路面結構及厚度設計應採用《公路瀝青路面設計 規範》(JTJ014)或《公路養護技術規範》(JTJ073)規定 的方法。 瀝青 加鋪層的厚度， 對舊瀝青混凝土路面一般為4～6cm。
攤鋪瀝 青混合料時， 必須嚴格控制攤鋪溫度 !
溫度過高， 混凝土易燒壞 ;溫度過低， 影響壓實度。
2、路面壓實處理
路面壓實度對路面品質非常重要。 路面壓實度不足， 會出現開裂、鬆散、車轍等現象， 嚴重影響路面使用壽命。
四、施工注意事項
1、應儘量避免車輛在土工布上轉彎或急刹車， 特別是在攤鋪瀝青面層時， 任何急轉彎或殺車滑行都可能將士工布帶起或破壞。
2、下雨、潮濕或 寒冷的氣候條件下施工會影響塗層 的粘結強度和罩面效果 。
3、鋪設過 程中必須封 閉交通 。 除施工 車輛外， 其他車輛只有在緊急情況下才允許從土工布上通過。
4、如果在攤鋪熱拌瀝青混合料時出現攤鋪機打滑現象， 可在粘層油表面撒少量石屑。
總的來說，當我們熟練地掌握了土工布的施工要點時，才能使它發揮出更大的經濟效益，為我們的城市建設做出更大的貢獻。
以上就是小編為大家帶來的介紹，想瞭解更多相關知識請持續關注齊家諮詢，更多精彩諮詢敬請期待。
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