汽車刹車失靈怎麼辦

造成刹車失靈的原因很多，一是對刹車系統缺乏必要的保養，刹車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、刹車油過髒或幾種刹車油混合使用受熱後出現氣阻、刹車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；二是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使刹車片摩擦生熱、刹車轂炭化、刹車功能完全失效；三是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致刹車失靈。

如果車輛在行駛中發生刹車失靈，新手應該怎麼辦呢？

1.根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手刹，但要注意手刹不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2.利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

3.上坡時出現刹車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。

4.下坡刹車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下刹車。既可以檢驗刹車性能，也可以在發現刹車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性刹車。

開車最怕遇到什麼？遇到刹車失靈恐怕是最嚴重的故障之一了。如果刹車失靈正巧遇到高速行駛或者連續下坡路段時，更是相當危險。

在這種情況下也有應對方法來救急，操作得當可以化險為夷。

平時養成良好的駕駛習慣非常重要！在平路上行駛時也要經常注意刹車情況，一旦發現刹車距離變長，刹車不靈的情況要及時靠邊停車或慢行，不能繼續高速行駛。在高速公路上行駛的車輛，應當及時停靠應急車道並呼叫救援。

在遇到連續下坡路段或急下坡路段前最好能輕輕點一下刹車，看看刹車是不是好用。這時如果發現刹車失靈，先試著把手刹看看能否讓車停下來。把手刹時一定注意不能一下拉到底或者拉得過快，那樣容易造成手刹損壞失靈，應當緩緩用力，慢慢將手刹拉到底。

如果手刹減速緩慢或手刹失靈，應當及時嘗試使用強制減擋（俗稱搶檔）的的方法用低檔位拖慢車速，使車速慢下來再配合手刹的使用，慢慢將車子停下。

如果手刹和強制減檔的方法都不起作用，那麼就要大聲鳴笛提醒前方車輛注意給你讓道，同時及時撥打高速公路報警電話或110電話報警。

報警以後應當及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路或者高速公路或連續下山路段設置的緊急避險車道。緊急避險車道在主車道右側，很多公路在連續下山路段或者高速公路下坡路段都會設置，如果刹車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石和水池來幫助減速。

如果以上方法都不適用，就要考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險而且會損壞所開的車輛。如果車右側有山壁或者高速公路護欄，將車方向慢慢開向路邊，兩手抓緊方向盤，蹭向山壁或護欄。特別注意：是整個車體側面和山體或護欄的刮蹭，而不能車頭撞向山壁或護欄。

刹車失靈雖然在日常行車中發生的幾率非常小，但是如果遇到處理不當將會造成非常嚴重的後果，因此，提前掌握一些緊急情況下的制動措施非常必要。遭遇刹車失靈時，掌握以下幾個小要點。

1、平時開車時養成下坡時小帶一腳刹車，試試有沒有刹車的良好習慣。一發現沒刹車了，此時一定要冷靜，千萬不要驚慌失措，要沉著應對。如果車速不是太快，試著先把手刹看看能不能把車速降下來，把手刹時一定要注意：不要拉的過快，過死，如果一把拉死手刹，由於車速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了！一定要緩緩用力，慢慢的將手刹車拉死，有效最好，如果沒效果的話，就要另想辦法了。

2、把手刹未果，這時就要試著搶檔，看看能不能將檔位從高鐺搶到低檔。不知道大家學車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進退檔法？或者有學過但老師沒教在什麼情況下使用的？其實那是搶檔時最佳的操作方法，具體是大腳轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，進檔，因為下坡時如果沒有刹車，由於慣性使然，車速越來越快，變速箱已經很難開合，大多搶不進低檔位，用這種方法還有一線希望，接著大腳給油，轟開同步器，強行推進低檔位，使車速慢下來再配合手刹的使用，慢慢將車子停下。

3、如果還不行，低檔搶不進去的話，也不要慌，這時就要認真觀察路況，看看左右是否有山，如果有，這是最好的，最好是靠右邊的山，（因為右邊相對來說對自己的傷害會小點，能最大限度的保護自己）將車子方向慢慢開向路邊，兩手死死抓著方向盤，蹭向山體，注意：是整個車體和山體的刮蹭，而不能一頭沖進去，那樣不死也差不多了！！！一定要用右面整個車身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車子更快的停下。還要注意一點，兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤的抖動，打傷手骨。

4、如果右面沒山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了，這時需要注意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，讓車子從新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使駕駛室變形，對駕駛員造成傷害。

5、如果兩邊都沒有山體可以依靠的話，就要看看路邊是否有樹木可以利用了，如果有的話，處理方法也一樣，再沒有就看看附近有沒有什麼建築物可用？總之方法大致如上，靈活應用就是了。

6、如果都沒有的話，由於車速越來越快，一時間又無法停下，在路上難免碰到前車，這時危險也就更大了，必須時刻注意鳴笛，看看前車是否有讓過的跡象，如果讓出足夠的道路，先行沖過去再說，如果很勉強的話，不要強行沖過，這時只好兩敗俱傷了，往前面的車子屁股硬撞（可不要往大貨上撞哦，那是必死無疑的！），既然撞上了，就不妨多來幾次，直至停下為止，活活，可能不怎麼厚道，但為了保命，事急從權，也顧不得許多了。

7、假如以上所有條件都不具備的話，如是直路倒還無所謂，先跑著再說，說不定前面就上坡呢？那可就萬事大吉了，如果命不好碰到彎道，這時就要看看車速有多快了，有把握過彎的話，儘量過，如果實在車速過快，根本不能過的話，這時就要看看有沒辦法“軟著陸”了，如果路基下面不是很深，又有沙灘，軟土地什麼的話，只管往前沖了，相信傷害也不是很大，至少總比拐不過彎來，造成翻車好點。如果兩邊都是萬丈深淵的話，那只好多念幾遍“阿彌駝佛”了！