美國紐約巴特雷（巴特利）公園城
巴特雷公園城最初是在20世紀60年代開始建設的。當時曼哈頓的歷史港口已經漸漸衰落，因此，產生了大量廢棄不用的空地和碼頭。這個原先遍佈著船塢、鐵路廣場、運輸篷的地方，成為了一個在城市到水面之間不可跨越的障礙。
巴特雷公園這片37平方公里的地段在哈得遜河沿岸，最初將其作為一個發展用地進行規劃是在1966年，這個規劃非常重要的作用是將曼哈頓擁擠的人口進行疏散，把新的就業機會和投資機會吸引到相對落後的西邊。原來所採用的大規模高層建築群的形式被否定，並以沿現有街道格網的、不斷延伸的模式取而代之。這樣，整個區域被分為典型的紐約式街區模組，既便于單獨開發，也可以合作進行。
這個宏大的規劃中從開始起就這個工程為公眾提供了充足的活動空間，在曼哈頓相當罕見。
由來
巴特利公園城的37公頃土地是在1967年-1976年間填哈得遜河而成的，最早用於填河的砂土是從建造世界貿易中心的工地上挖掘出來的土方。後來，市政當局為了緩解曼哈頓金融區的用地緊張問題，進一步加大了填河的力度，花了近10年時間，填成了巴特利公園城現在的基地面積。
歷史
最初為碼頭用地，但隨著20世紀60 年代產業結構的調整，碼頭功能逐漸衰落而面臨重建機遇，最終伴隨世界貿易中心的開發建設(基礎工程開挖所帶來的填土)，其用地規模擴展至37hm2。巴特利公園城開發方案先後由紐約州、市二級政府以及後來成立的巴特利公園城開發機構(Battery Park City Authority)等主導，經不同規劃設計師之手幾易其稿，先後探討過整體開發的典型現代主義風格的高層社區、以七層高的室內公共空間主軸為特色的巨構型開發(Megastructure)等構思，但經反復比較後，由庫鉑及埃克斯塔設計事務所(Cooper，Eckstut Associates)完成的方案，因其在城市開發建設中的操作靈活性、易於實施的小街坊和小地塊劃分的空間格局、有利於引入多方投資共同開發等方面的特點，最終成為實施之選。
項目成本 2650萬美金
功能 高端商務辦公、住宅、公共建築和開放空間等
道路
巴特雷公園是對一片很大的濱水區的開發與復興專案，位於曼哈頓金融區的附近。
道路的設計也非常考究，街道表面、照明和綠化都是設計的內容。許多建築師的建築風格因嚴格控制的方針而改變，建築的設計更注重實效，形式不張揚。
佈局
特利公園城規劃方案經過了1969年的“巨構城市”思想和十年的停滯。1979年就任巴特利公園城管理局第二任主席的理查•卡漢為了改變這種情況，對專案進行了改革。他一方面從州政府和市政府那裡爭取到了稅收豁免以及新的融資途徑，另一方面促使紐約市放棄了對項目繁瑣的審查以及對城市低收入住宅的比例要求。卡漢聘請了一個城市設計事務所——亞歷山大•庫伯和斯坦頓•艾科斯塔——重新對巴特利公園城作總體規劃。庫伯和艾科斯塔的方案是巴特利公園城發展歷程中的轉捩點，它使得這個龐大的片區開發項目能夠在接下來的幾年內迅速發展。同時，這個規劃也是城市設計史上一個代表性作品，標誌著後現代主義的理念開始取代現代主義的理念，成為城市設計的主流。
庫伯和艾科斯塔的方案摒棄了“巨構城市”自成一體的想法，將曼哈頓傳統的方格網街道和長方形街區形式延伸到巴特利公園城來。方案強調了巴特利公園城應該成為下曼哈頓自身成長出來的一部分，而不應該成為一個“城中之城”。這一改變極大地降低了基礎設施的造價，投資從1972年估算的1億7500萬美元下降到了5300萬美元。
景觀設計
位於曼哈頓島西部的巴特利公園城是一座都市生活氣息濃厚的社區，由尼爾森• 洛克菲勒發起。社區共占地37.2公頃，容納9000戶居民。這裡生活配套設施一應俱全，包括三個公共學校、兩座酒店和一座博物館，愛爾蘭為紀念饑荒時代的紀念碑也坐落於此。公園面積達14.2公頃，形成了社區的綠色休閒空間。公園城依哈德森河而建，緊鄰舉世聞名的世貿中心，在建造上還利用了世貿中心建設遺留的土壤和材料。
在9.11事件之後，為了提高世貿中心周圍以及北部地方建築和公共空間的安全性，巴特利公園城管理委員會委託Rogers Marvel建築師事務所對公園城的街區景觀進行重新規劃。因此，在整個區域內建立安全聯繫設施成為了本次設計的重要目標。公園城內每個區域間的聯通道路和設施都需要實現方便、易於流通的性能。
處於安全考慮，在設計過程中，Vesey街區和世貿中心間人行道和道路等交通循環系統進行了限制，卡車被禁止進入這些地區。道路護欄和巷道的佈局有利於提高建築周邊環境的安全性，同時也保證了行人穿梭于人行道和路口間的安全。緊密佈局的街道則保證了紐約商業交易所周邊的安全，並將行人直接引向紀念碑邊。其中營造的公園空間也起到了重要作用。
北部住宅區的設計則加強了人行道和住宅環境的安全，提供了休息區、寵物活動區及植物種植區。公共空間的優劣在整體安全佈局中有著不容忽視的力量，因此在設計中，公共空間的營造需要設計師精心細緻的規劃。
提升的人行橫道和狹窄的十字路口限制了機動車的速度，有力地保護了行人的安全。在材料的選擇上，設計師使用了相對普通的元素，其中一些功能豐富的新元素的融入成為了設計中的亮點。V e s e y街道兩邊的燈光長椅為行人提供了休息的場所，同時隔開了人行道和機動車道，保證了安全。夜晚，閃亮的燈光還具有一定的導向性，具有雙重的實用功能。North End大街邊的遮陽結構，由不銹鋼和特製玻璃製成，白天為人們提供陰涼，在夜晚還能夠折射燈光。巴特利公園城以綜合的城市設計手法體現了多樣化的功能需求，滿足了將公園城建設成曼哈頓地區世界一流的住宅商業區的要求。設計理念結合了美國陸軍工程採用的安全設施，通過一些創意元素的運用將公園城打造成多樣化的城市空間。